橋梁是公路建設的重要主體，在施工過程中比較重視施工質(zhì)量，因而，使養(yǎng)護單位認為它要比公路結石堅固，不會出現(xiàn)問題，所以就形成了養(yǎng)護單位缺乏對橋梁的早期投入，對橋梁進行維修、養(yǎng)護以及加固。另外，橋梁在經(jīng)過很長的時間使用之后，由于受氣候、超荷載等因素的影響，使橋梁加快了損壞的速度，那么，此時如果對橋梁不進行及時的維修與加固，橋梁將會減少使用壽命，確保過往行車的安全，使橋梁處于一個很好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。涵洞是來宣泄路堤下水流的構造物。鎮(zhèn)江異型橋梁設計

安裝橋梁伸縮縫，下縫前應仔細查看槽內(nèi)預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，方位不妥或空隙過大，有必要采納補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有一根預埋鋼筋與毛勒彈性縫的錨環(huán)結實焊接。應該仔細查看XF型橋梁彈性縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼聚距離不一致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒彈性縫的鋼梁距離。應將XF型橋梁伸縮裝置慢慢放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，誤差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊堅持筆直。XF型橋梁彈性縫就位后，應根據(jù)縱橫波和標高調(diào)整其鋼梁頂面與相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm，不得超出路面標高。泰州鋼筋橋梁施工橋梁伸縮裝置作用①使車輛能夠順利地在橋面行駛②能夠滿足橋面變形的要求。

提供一種結構牢靠的預制橋梁承載蓋梁，其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結構強度，且施工便捷，包括梁體，翼體，所述梁體為長條結構，所述翼體設置有兩道，翼體分別固定設置在梁體的兩側(cè)，且梁體與翼體固定為一體，即兩者為一體澆筑而成，一般采用混凝土進行澆筑制作，所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側(cè)上端面以上，使得梁體的兩側(cè)形成阻攔結構，有利于橋梁架設的穩(wěn)定，所述梁體的下側(cè)位置設置有多道長方體狀凹口，所述凹口的橫向長度大于其高度，所述凹口的中間位置上部在梁體上設置有灌入孔，所述灌入孔的底部與凹口貫通，其頂部與梁體的上端面貫通，灌入孔的作用是便于向凹口內(nèi)灌入混凝土，所述梁體的內(nèi)部在凹口部位布置有橫向鋼筋，所述橫向鋼筋的兩側(cè)穿入固定在凹口兩側(cè)的梁體內(nèi)部，從而橫向鋼筋貫穿整個凹口，且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內(nèi)，屬于裸露狀態(tài)，橫向鋼筋在預制澆筑梁體時進行埋入，而橫向鋼筋用于加強在凹口內(nèi)后澆筑的混凝土結構與預制的梁體的結合性，保證安裝后的結構牢靠。

摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大，其會直接影響整體工程的質(zhì)量以及使用壽命，還會影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性。因此結合實際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術進行了分析，分別從路橋質(zhì)量控制要點、公路橋梁伸縮縫施工技術應用對其進行分析，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；質(zhì)量控制0引言伸縮縫對于橋梁質(zhì)量的影響比較大，其會直接影響橋梁使用壽命以及強度。伸縮縫的施工通常會影響整個公路與工程運行的安全性以及穩(wěn)定性，如果伸縮縫設計不合理或者施工質(zhì)量控制不合理，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象，導致了車輛行駛穩(wěn)定性下降，同時對于整體結構的質(zhì)量影響也非常大。因此深入分析和了解伸縮施工技術，能夠提高公路工程的質(zhì)量，促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。1控制公路橋梁質(zhì)量的要點公路橋梁伸縮縫質(zhì)量的控制還需要做好如下幾點：（1）確保施工縫的位置合理準確，同時保證施工開始前其裂縫無雜物和碎片，同時保證鑿毛的質(zhì)量，確保其黏結性良好。（2）保證預埋鋼筋與伸縮縫兩者完美的焊接。（3）盡量的選擇速凝混凝土，這樣可以減少裂縫，同時提高抗震強度以及混凝土的密實度。（4）混凝土澆筑時。橋跨結構（或稱橋孔結構，上部結構）?，是在線路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要?承結構。

橋梁維修于加固的目的主要是：確保橋梁工程的安全、完整、使用耐久；掌握橋梁結構狀況，完善基礎資料，為維修加固提供必要的條件；提高原有橋梁的通過能力和承載能力。橋梁加固和維修養(yǎng)護所起的作用是不同的，維修養(yǎng)護是橋梁保持正常運營狀態(tài)的保護性和預防性工作，而加固卻是從承載受力的角度來處理的。混凝土橋梁結構表層修補常用方法1、混凝土的修補法。該方法適用于修補混凝土橋梁結構中出現(xiàn)的蜂窩、空洞以及較大范圍的破損等缺陷。用于修補的混凝土，要級配良好，必須特別注意保證具有良好的和易性，以減少振搗工作的難度。混凝土修補法一般有直接澆筑、噴射及壓漿等幾種方法。2、水泥砂漿的修補法。（a）水泥砂漿人工涂抹法。對于小面積缺陷，特別是當損壞深度較淺時，采用水泥砂漿涂抹修補常常是一種實際和令人滿意的解決方法。（b）噴漿修補法。主要適用于重要混凝土結構物或大面積混凝土表面缺陷和破損修補方法，該法是將水泥、砂和水的混合物經(jīng)高壓通過噴嘴射到修補部位的一種修補方法，它可以采用較小的水灰比、較多的水泥，從而獲得較高的強度和密實度，且噴射砂漿層于受噴面具有較高的粘結強度，耐久性較好。板式截面：其特點是建筑高度小、構造簡單、施工方便，采用預制裝配施工時，預?制構件重量小，架設方便。浙江組合橋梁

作用：是施加在結構上的一組集中力或分布力或引起結構外加變形或約束變形的原因。鎮(zhèn)江異型橋梁設計

國內(nèi)外預應力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題。目前，本領域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應力增量是衡量加固效果的關鍵技術問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結構安全問題及增加改造工程的成本；針對此類問題，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結構”對連接板的加工工藝要求較高；另外，對于薄壁箱梁來說，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力，極易造成箱梁局部混凝土開裂，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的；實橋試驗表明，張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應力減小，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應力降低會長期存在。鎮(zhèn)江異型橋梁設計