吊裝常識：

1．安全站位

在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。

2．正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

3．拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性

比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。 吊裝總量大于40噸的物體和土建工程主體結(jié)構(gòu)，應(yīng)編制吊裝施工方案。碑林區(qū)重型設(shè)備吊裝

  據(jù)了解，在中聯(lián)重科汽車起重機(jī)尚未正式上市時(shí)，就已在市場上已引起強(qiáng)烈的反響，多位客戶甚至親臨中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園實(shí)地考察咨詢、了解產(chǎn)品性能。據(jù)華中、華東各地使用該產(chǎn)品的客戶反饋，“中聯(lián)重科汽車起重機(jī)作業(yè)穩(wěn)定、操控舒適，適應(yīng)工況更多，細(xì)活重活都能干”。

  “當(dāng)然，作為中聯(lián)重科4.0產(chǎn)品，智能化自是其‘與生俱來’的特點(diǎn)。搭載的信息平臺通過物聯(lián)網(wǎng)智能交互，可實(shí)現(xiàn)在機(jī)載和遠(yuǎn)程端監(jiān)控設(shè)備使用狀態(tài)、獲取設(shè)備歷史數(shù)據(jù)報(bào)表等各項(xiàng)功能，并讓設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)更便捷、更及時(shí)?！?

  操控體驗(yàn)上，中聯(lián)重科起重機(jī)采用新一代4.0兩室，空間大，行駛轉(zhuǎn)向、換擋輕便靈活、半包圍座椅的設(shè)計(jì)讓機(jī)手體驗(yàn)小汽車般舒適的駕駛體驗(yàn)。搭配濰柴9 升發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特9檔變速箱強(qiáng)勁的動(dòng)力，車速可達(dá)85公里/小時(shí)，爬坡度43%。且整機(jī)滿足G類車標(biāo)準(zhǔn)，通過性更好，沒有中聯(lián)重科起重機(jī)進(jìn)不了的工地，此外，人性化、可俯仰的操縱室設(shè)計(jì)，也極大地減輕了機(jī)手作業(yè)疲勞。

灞橋區(qū)吊裝出租吊裝起吊構(gòu)件時(shí)，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。

  我們在日常吊車使用過程之中，經(jīng)常會(huì)遇到吊車噸位不符的情況，導(dǎo)致的無法作業(yè)，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)安全問題，這是很嚴(yán)肅的一個(gè)話題，但凡在吊裝作業(yè)過程中出現(xiàn)問題，司索指揮就是安全的第一責(zé)任人，我們要防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，除了要了解汽車吊的作業(yè)性能，更要了解吊車的實(shí)際噸位。

  司索指揮在實(shí)際作業(yè)過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)遇到小噸位改成大噸位，大家都知道，噸位上一臺階，臺班費(fèi)用更是會(huì)提高一截。所以人們?yōu)榱烁嗟睦麧?，逐漸把這個(gè)改噸位變成了行業(yè)潛規(guī)則。

  在行業(yè)內(nèi)工作的久了，就會(huì)發(fā)現(xiàn)并不是所有人都是按照規(guī)定跟你交底，這時(shí)候我們要快速的分辨出這個(gè)活到底能不能干，也是我們個(gè)人水平的體現(xiàn)。所以我們希望大家能夠?qū)W會(huì)快速分辨吊車的實(shí)際噸位，讓我們作業(yè)更安全。

  平時(shí)我們在工作時(shí)候接手一臺吊車，一般會(huì)看吊臂的貼紙，比較直觀明顯嘛。上面的型號基本上是這臺吊車的吊重能力，這一招一般新手都是會(huì)這樣看，但是這個(gè)不一定就是準(zhǔn)確的。特別是貼紙更換過的，所以看那個(gè)不一定就是有用。有一點(diǎn)需要注意的是：型號只是噸位的參考。

  隨著工程機(jī)械行業(yè)的復(fù)興，中小噸位吊車的需求量隨之增大，不管是新車市場還是二手車市場都跟著紅火起來，如何估算一輛二手吊車價(jià)值必然要牽涉保值率這一概念，所以保值率就成了很多人購買吊車時(shí)候的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。

  很對人對保值率這個(gè)詞語聽說過很多次，那么什么才是保值率呢?通俗的說，保值率就是隨著使用年限的增加，咱們手里的吊車還能值多少錢。

  車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)，說白了就是車輛的工藝水平要高，用材要厚道，這會(huì)直接影響用戶的口碑反饋。比如說大臂鋼材，用的是不是符合工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)的**廠家的鋼材，液壓件是否是**品牌的等等。

  這個(gè)因素很容易理解，如果之前購車時(shí)的價(jià)格較低的話，經(jīng)過轉(zhuǎn)讓后肯定也不會(huì)太高。不過，要是轉(zhuǎn)手時(shí)加價(jià)了，就說明該車型很**，價(jià)格自然也會(huì)提高。反之，如果該吊車在總是大減價(jià)或是價(jià)格一直起伏不定，那么在二手車市場的行情也不會(huì)太好。

  **品牌的吊車在普通大眾心中的形象，一般都有好口碑。像**品牌的徐工、三一、中聯(lián)等一直都受到消費(fèi)者的信賴，擁有很高的認(rèn)可度。這些品牌的車即使是二手的，依然讓許多買家在質(zhì)量方面很放心。

吊具、索具 吊裝設(shè)備的附屬裝置，如鋼繩、滑輪、索環(huán)、平衡儀、扣釘、吊架孔、輪箍和掛鉤等。

  中聯(lián)重科汽車起重機(jī)行駛狀態(tài)自重達(dá)39噸，外帶1.5噸副配重;其吊臂截面、車架截面、支腿截面均優(yōu)于行業(yè)競品。產(chǎn)品起重能力跨越了35噸級別的產(chǎn)品，甚至達(dá)到了50噸級別的起重能力。

  “中聯(lián)重科汽車起重機(jī)是行業(yè)同級別產(chǎn)品中主臂**長的汽車吊，達(dá)到44米，超過其它產(chǎn)品1-2米;2級腿橫向跨距達(dá)到7.3米，吊遠(yuǎn)作業(yè)更穩(wěn)定;**長主臂吊載為8.5噸，超過友商產(chǎn)品10%以上，中長臂起重能力更是超過了15%-25%”，李波自信地說道。

  除了高投資回報(bào)率贏得客戶青睞外，高可靠性、舒適的操控體驗(yàn)也受到了廣大機(jī)手的贊譽(yù)。

  中聯(lián)重科汽車起重機(jī)平均無故障工作時(shí)間提升了30%，高可靠性意味著中聯(lián)重科汽車起重機(jī)作業(yè)更穩(wěn)定。中聯(lián)重科汽車起重機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密結(jié)合市場需求，從中聯(lián)重科汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造致力于產(chǎn)品可靠性的提升。產(chǎn)品通過了10000次仿工況疲勞試驗(yàn)、5000次額載工況試驗(yàn)、3000次極限工況吊裝試驗(yàn)、**度行駛11000公里試驗(yàn)。

吊裝作業(yè)人員必須持有特殊工種作業(yè)證，吊裝質(zhì)量大于10t的物體應(yīng)辦理《吊裝安全作業(yè)證》。碑林區(qū)重型設(shè)備吊裝

吊裝作業(yè) 使用橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車吊、升降機(jī)等起吊設(shè)備進(jìn)行的作業(yè)。碑林區(qū)重型設(shè)備吊裝

  近日，中聯(lián)七大起重機(jī)新品發(fā)布后，七節(jié)臂80噸吊車參數(shù)流出，110噸汽車起重機(jī)性能優(yōu)勢也有了內(nèi)部介紹。新款中聯(lián)重科在諸多技術(shù)上進(jìn)行了**升級，其機(jī)電液系統(tǒng)、操縱性能、微動(dòng)性能、起重能力和起升高度都具備超高優(yōu)勢。

  據(jù)中聯(lián)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“此次產(chǎn)品升級主要圍繞兩個(gè)方面：行駛性能和作業(yè)性能。行駛性能升級主要體現(xiàn)在手動(dòng)10檔變速檔升級為自動(dòng)12檔變速箱：由12.00R24輪胎升級為385/95大輪胎;發(fā)動(dòng)機(jī)由WP12.430(316KW)升級為WP12.460(338KW)。

  另外，作業(yè)性能方面的升級主要表現(xiàn)在主臂臂長升級到73米;配重由40噸升級為45噸;增加起重性能和高度，同時(shí)有效降低抗桿風(fēng)險(xiǎn);中長臂起重性能提升10%以上，全伸臂接近行業(yè)130噸全地面起重性能。”

  中聯(lián)重科起重作業(yè)能力升級也是新品升級的一大亮點(diǎn)：“新品采用7節(jié)臂73米橢圓形主臂，主臂**長起升高度73.2m，副臂長33.5m，起吊高度102.5m，主臂采用創(chuàng)新板式臂頭與緊湊式臂尾，吊臂截面加大更優(yōu)，吊臂承載能力更強(qiáng);中長臂以上起重性能得到了超越。”

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