恒轉(zhuǎn)矩負載： [1]負載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關，任何轉(zhuǎn)速下TL總保持恒定或基本恒定。例如傳送帶、攪拌機，擠壓機等摩擦類負載以及吊車、提升機等位能負載都屬于恒轉(zhuǎn)矩負載。變頻器拖動恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)的負載時，低速下的轉(zhuǎn)矩要足夠大，并且有足夠的過載能力。如果需要在低速下穩(wěn)速運行，應該考慮標準異步電動機的散熱能力，避免電動機的溫升過高。恒功率負載：機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產(chǎn)線中的卷取機、開卷機等要求的轉(zhuǎn)矩，大體與轉(zhuǎn)速成反比，這就是所謂的恒功率負載。負載的恒功率性質(zhì)應該是就一定的速度變化范圍而言的。當速度很低時，受機械強度的限制，TL不可能無限增大，在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì)。負載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對傳動方案的選擇有很大的影響。電動機在恒磁通調(diào)速時，比較大容許輸出轉(zhuǎn)矩不變，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；而在弱磁調(diào)速時，比較大容許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速。如果電動機的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機的容量和變頻器的容量均**小。例如，紡織和許多行業(yè)用的定型機，機內(nèi)溫度是靠改變送入熱風的多少來調(diào)節(jié)的。崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

矩陣式交—交控制方式VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數(shù)低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，再生能量又不能反饋回電網(wǎng)，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交—交變頻應運而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié)，從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現(xiàn)功率因數(shù)為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統(tǒng)的功率密度大。該技術雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。其實質(zhì)不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控制量來實現(xiàn)的。具體方法是： [8]崇明區(qū)常見變頻器銷售早的變頻器可能是日本人買了英國研制的。

（2）升速、降速時過電流：當負載的慣性較大，而升速時間或降速時間又設定得太短時，也會引起過電流。在升速過程中，變頻器工作頻率上升太快，電動機的同步轉(zhuǎn)速迅速上升，而電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負載慣性較大而跟不上往，結(jié)果是升速電流太大；在降速過程中，降速時間太短，同步轉(zhuǎn)速迅速下降，而電動機轉(zhuǎn)子因負載的慣性大，仍維持較高的轉(zhuǎn)速，這時同樣可以使轉(zhuǎn)子繞組切割磁力線的速度太大而產(chǎn)生過電流。處理方法（1）起動時一升速就跳閘，這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象，主要檢查：● 工作機械有沒有卡?。弧?負載側(cè)有沒有短路,用兆歐表檢查對地有沒有短路；

變頻器功率的選用系統(tǒng)效率等于變頻器效率與電動機效率的乘積，只有兩者都處在較高的效率下工作時，則系統(tǒng)效率才較高。從效率角度出發(fā)，在選用變頻器功率時，要注意以下幾點： [9]1）變頻器功率值與電動機功率值相當時**合適，以利變頻器在高的效率值下運轉(zhuǎn)。 [9]2）在變頻器的功率分級與電動機功率分級不相同時，則變頻器的功率要盡可能接近電動機的功率，但應略大于電動機的功率。 [9]3）當電動機屬頻繁起動、制動工作或處于重載起動且較頻繁工作時，可選取大一級的變頻器，以利用變頻器長期、安全地運行。 [9]20世紀60年代以后，電力電子器件普遍應用了晶閘管及其升級產(chǎn)品。

網(wǎng)絡智能化智能化的變頻器使用時不必進行很多參數(shù)設定，本身具備故障自診斷功能，具有高穩(wěn)定性、高可靠性及實用性。目前市場上新型變頻器都內(nèi)置了接口，同時提供多種相互兼容的通信接口，支持多種通信協(xié)議，同時可以通過連接計算機，由計算機鍵盤來控制和操作變頻器，并且可與多種現(xiàn)場總線進行聯(lián)網(wǎng)通信， [11]可以實現(xiàn)多臺變頻器聯(lián)動，甚至是以工廠為單位的變頻器綜合管理控制系統(tǒng)。 [10]專門化和一體化變頻器的制造專門化，可以使變頻器在某一領域的性能更強，如風機、水泵用變頻器、電梯**變頻器、起重機械**變頻器、張力控制**變頻器等。除此以外，變頻器有與電動機一體化的趨勢，使變頻器成為電動機的一部分，可以使體積更小，控制更方便。 [10]電機的極數(shù)。一般電機極數(shù)以不多于(極為宜，否則變頻器容量就要適當加大。崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術。崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

如能夠加大，則加大傳動比；假如傳動比無法加大，則應加大電動機的容量。（2）檢查電動機側(cè)三相電壓是否平衡若電動機側(cè)的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出真?zhèn)€三相電壓是否平衡，如不平衡，題目在變頻器內(nèi)部，應檢查變頻器的逆變模塊及其驅(qū)動電路；如變頻器輸出真?zhèn)€電壓平衡，則題目出現(xiàn)在從變頻器到電動機之間的線路上，應檢查所有接線真?zhèn)€螺釘是否都已緊固，假如在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關電器的接線端是否都已緊固，以及觸點的接觸狀況是否良好等。假如電動機側(cè)三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制(或無矢量控制)，則首先降低U/f比，如降低后仍能帶動負載，則說明原來預置的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；假如降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；假如變頻用具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

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