也使中國物流業(yè)找到了高水準服務的參考指標,其示范作用將進一步加快中國物流的現(xiàn)代化進程。重視提高2001年3月,國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出,發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標,是積極采用先進的物流管理技術和設備,加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的,符合市場經濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的,物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網路體系。在國家計委、國家經貿委***發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄》中,也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容。2001年底,中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,以推動物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上;培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務的聯(lián)運干線,構建全國性的商品物流配送綠色通道;在全國各大中城市,主要商品生產集散地和交通樞紐,建設若干規(guī)模合理,運作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,構建全國性物流配送網路;培育若干國家物流骨干基地。主要是物流的整體布局,***設計,避免或減少重復建設和人為浪費。濱湖區(qū)特殊物流運輸認真負責
物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類,前者屬于運輸硬技術,后者屬于運輸軟技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施,如公路,鐵路,海運,運輸車等基礎設施的完善,運輸軟技術則包括管理方法,物流技術,物流人員素養(yǎng)等。中文名物流運輸外文名Logisticstransportation發(fā)展物流發(fā)展現(xiàn)狀運輸現(xiàn)狀標箱100萬目錄1物流發(fā)展2運輸現(xiàn)狀3潛力巨大4三方物流5技術裝備6新機遇7運輸方式8存在問題9若干建議10實施要素物流運輸物流發(fā)展編輯現(xiàn)代物流在地區(qū)經濟發(fā)展中的重要作用,也越來越為人們所認識,不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經濟發(fā)展是密切相關的,預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩(wěn)定快速增長,和世界經濟接軌的趨勢也將加強,這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但物流行業(yè)還不是很成熟,仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調的問題,企業(yè)經營范圍不大,市場拓展能力不強,以及高素質的專業(yè)人才嚴重缺乏,都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。物流運輸運輸現(xiàn)狀編輯規(guī)模擴大鐵路在國家交通建設中占有重要地位,以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設?;萆絽^(qū)主要物流運輸管理系統(tǒng)和世界經濟接軌的趨勢也將加強,這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。
同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。例如,各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,海運與鐵路集裝箱標準存在差異,在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,對我國國際航運業(yè)務的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標準不配套,特別是現(xiàn)有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格,也沒有推行的原則,這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設備標準之間都有銜接關系,這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接,雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準,但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺,這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準,工商企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,由于沒有公共物流信息交流平臺,以EDI互聯(lián)網等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用。機制障礙在計劃經濟體制下,各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底。
有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心;確定一批物流配送示范專案,在全國各大區(qū)的中心城市,選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎條件的企業(yè),建立符合現(xiàn)代商品物流配送,具有全國性經營網路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。上海市**在《上海市國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中,把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產業(yè)之一,采取多種措施加快發(fā)展;天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產業(yè)之一,并由主管**負責,組織了20多個有關部門,研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告,深圳市為提升綜合經濟實力,改善投資環(huán)境,把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術和金融同時列為新世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè),編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》??傮w來看,物流現(xiàn)代化是和經濟發(fā)展水準密切相關的,如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,在“十五”期間即近5年內,將是中國物流發(fā)展的黃金時代。物流運輸運輸方式編輯定義運輸方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式。對于一個人或一件貨物來說,可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式,而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處。信息功能的充分利用,計算機網絡的形成和信息共享,還有人才培養(yǎng)以及經濟發(fā)展、資金實力等。
運量增加在良好的宏觀經濟環(huán)境下,交通運輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎上,大力開展結構調整和企業(yè)重組,提高運輸效率和服務質量,運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展,鐵路、公路、水運是主要的運輸方式,2002年的運輸量和運輸周轉量如下表:由于沿海的區(qū)域經濟發(fā)展比較快以及對外貿易的增長,沿海主要港口吞吐量增長很快,2001年達到14.26億噸,2002年為16.63億噸,增長率為14.25%。由于入世促進外貿,預計到2005年對外貿易總額將突破7,000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元,到2005年將超過1,000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列,上海港貨物吞吐量超過兩億噸,成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。物流運輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點:(1)汽車工業(yè)(2)家電、電子、通訊產業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品、食品工業(yè)物流運輸三方物流編輯中國與物流相關的年總支出有19,000億人民幣,物流成本占GDP的比重為20—25%,第三方物流的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調查分析:有57%的生產企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化。宜興全程物流運輸共同合作
配送中心等物流基礎設施的建設;物流相關法律、法規(guī)的制訂;物流基礎設施的配套和網絡構筑。濱湖區(qū)特殊物流運輸認真負責
行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴重,在向市場經濟轉型的過程中,b5a02f98-942b-4da9-9727-df0勢力仍然有一定影響。物流產業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸標準等多個方面,而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門,各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想,成為物流產業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。由于經濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在,我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調能力較差。物流業(yè)涉及交通運輸、經貿、外經貿、城市管理、公安、稅務、海關、商品檢驗檢疫等多個部門,這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,在對物流業(yè)實施管理的過程中,因管理之間的體制及機制性原因,造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響,許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開,從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),使得管理的能力因分割而受到局限和制約,造成管理水平的提高較為緩慢。此外,由于地區(qū)的經濟利益驅動,地方管理成為地方利益的體現(xiàn),助長了地方保護主義。我國相當一部分省市間的市場壁壘。濱湖區(qū)特殊物流運輸認真負責
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