進(jìn)口貨物在香港機(jī)場(chǎng)或者碼頭交貨流程：由于航班或船期的原因，很多需要進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的貨物，都會(huì)先經(jīng)過(guò)香港，再中轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)。也正因?yàn)檫@種操作模式，香港碼頭和香港機(jī)場(chǎng)的交貨服務(wù)，顯得尤其重要了。首先是換單，如果是直接去機(jī)場(chǎng)或者碼頭提貨，提貨人首先要去空運(yùn)或者海運(yùn)公司進(jìn)行換單業(yè)務(wù)，在換單業(yè)務(wù)的同時(shí)，要確認(rèn)好是否有倉(cāng)租及代墊費(fèi)，比如運(yùn)費(fèi)之類。如果費(fèi)用未支付，是無(wú)法從貨運(yùn)代理那里換到單據(jù)的。換完單之后，才可以去倉(cāng)庫(kù)提貨，一般來(lái)講，換單和交貨是兩個(gè)不同的地址，提貨地址一般在公倉(cāng)。貨運(yùn)代理會(huì)通知公倉(cāng)放貨，然后提貨人拿單直接去提貨即可，前提是貨代已通知倉(cāng)庫(kù)放貨，否則會(huì)造成對(duì)方不放貨的情況。香港交貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)需要填寫報(bào)關(guān)手寫草單。海外貨物香港倉(cāng)儲(chǔ)本地交貨機(jī)構(gòu)

香港交貨如何確保如期交貨？1．制定合理的購(gòu)運(yùn)時(shí)間：即將請(qǐng)購(gòu)、采購(gòu)、賣方準(zhǔn)備、運(yùn)輸、檢驗(yàn)等各項(xiàng)作業(yè)所需的時(shí)間，予以合理的規(guī)劃，避免造成供應(yīng)商愛(ài)莫能助，強(qiáng)人所難。2．銷售、生產(chǎn)及采購(gòu)單位加強(qiáng)聯(lián)系：由于市場(chǎng)的狀況變化莫測(cè)，因此生產(chǎn)計(jì)劃若有調(diào)整之必要，必須征詢采購(gòu)部門的意見(jiàn)，以便對(duì)停止或減少送貨的數(shù)量、應(yīng)追加或新訂的數(shù)量，作出正確地判斷，并盡速通知供應(yīng)商，使其減少可能的損失，以提高配合的意愿。3．期中稽催，駐廠查驗(yàn)：請(qǐng)供應(yīng)商提供生產(chǎn)計(jì)劃或工作日程表，以便在交貨之前查核進(jìn)度，若有落后事情，即促其改善；若已缺乏交貨能力，即停止交易，另有來(lái)源。因此，期中稽催之目的在于“亡羊補(bǔ)牢”。此外，為了避免交貨品質(zhì)不良，影響到可用數(shù)量，對(duì)于重要物料應(yīng)派員駐廠查驗(yàn)，亦可省卻將來(lái)退貨的麻煩。4．準(zhǔn)備替代來(lái)源：供應(yīng)商不能如期交貨的原因頗多，且有些是屬于不可抗力；因此，采購(gòu)人員應(yīng)未雨綢繆，多聯(lián)系其他來(lái)源，工程人員亦應(yīng)多尋求替代品，以備不時(shí)之需。貨物香港交貨驗(yàn)貨大約多少錢香港交貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)需要訂好報(bào)關(guān)單。

香港交貨的交貨條款：（一）裝卸時(shí)間（LayTime)所謂裝卸時(shí)間是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時(shí)間.它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示，（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，滯期費(fèi)是在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)租船人未能完成裝卸任務(wù)，而按規(guī)定補(bǔ)償給船方的罰款(Demurrage).而速遣費(fèi)是按約定的裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)而獲得的獎(jiǎng)勵(lì)(DespatchMoney).按慣例速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。（三）裝卸率，所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量.裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則。

香港交貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程有哪些？1、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料（合同、發(fā)票、裝箱單、提運(yùn)單）。2、填寫報(bào)關(guān)手寫草單。根據(jù)報(bào)關(guān)資料填寫一份報(bào)關(guān)單草單；3、打印報(bào)關(guān)復(fù)核表。報(bào)關(guān)公司根據(jù)草單，在QP系統(tǒng)上錄入數(shù)據(jù)，打印出報(bào)關(guān)復(fù)核用單；4、發(fā)送數(shù)據(jù)。核對(duì)報(bào)關(guān)資料與復(fù)核單無(wú)誤后，報(bào)關(guān)公司操作員用報(bào)關(guān)員卡向電子口岸發(fā)送報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)；5、收到數(shù)據(jù)回執(zhí)。海關(guān)審單中心接受到數(shù)據(jù)，初步審核無(wú)誤后，發(fā)送數(shù)據(jù)回執(zhí)；6、打印出報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)行收到數(shù)據(jù)回執(zhí)后，說(shuō)明海關(guān)接受申報(bào)，然后可以在QP系統(tǒng)上打印出報(bào)關(guān)單一式三聯(lián)（海關(guān)核銷聯(lián)、海關(guān)作業(yè)聯(lián)、企業(yè)留存聯(lián)）；7、訂好報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)員確認(rèn)后，在報(bào)關(guān)單上簽名、蓋報(bào)關(guān)章，并在各聯(lián)報(bào)關(guān)單隨附訂好海關(guān)要求的資料。香港交貨對(duì)交貨期的規(guī)定，既要明確，又不宜訂得過(guò)死。

香港交貨進(jìn)口報(bào)關(guān)如需商檢，則要在報(bào)關(guān)前，拿進(jìn)口商檢申請(qǐng)單(帶公章)和兩份報(bào)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗(yàn)貨手續(xù)在目的地辦理。如需動(dòng)植檢，也要在報(bào)關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報(bào)關(guān)單去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，在報(bào)關(guān)單上蓋放行章以便通關(guān)，驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場(chǎng)進(jìn)行。海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢，向大廳內(nèi)的代理報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)單，由他們代理報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口去交費(fèi)，并在白色提貨單上蓋三檢放行章。商檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費(fèi)。港雜費(fèi)用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場(chǎng)提貨。香港交貨需要海關(guān)申報(bào)。海外貨物香港倉(cāng)儲(chǔ)本地交貨面積

香港交貨的貨物可以得到保護(hù)。海外貨物香港倉(cāng)儲(chǔ)本地交貨機(jī)構(gòu)

香港交貨的裝卸費(fèi)用：在買賣合同中，成交數(shù)量較小的貨物一般由班輪承運(yùn)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)之中，不另外計(jì)價(jià)。而成交數(shù)量大的貨物大部分采用程租船運(yùn)輸，程租船對(duì)于裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題有多種規(guī)定方法，究竟按哪一種規(guī)定必須與買賣合同一致，特別是要與使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其變形相吻合，否則即會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。程租船裝卸費(fèi)的規(guī)定有四種：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用(freeinandout，縮寫為FIO)；船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，而負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用(freeout，縮寫為FO)；船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，而負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用(freein，縮寫為FI)；船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用(grossterms或linerterms或berthterms)。目前，我們采用的程租船合同，大多數(shù)規(guī)定FIO條件。上述裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用的條款，只限在使用程租船運(yùn)輸進(jìn)出口貨物時(shí)在買賣合同中才予以規(guī)定，使用班輪運(yùn)輸貨物時(shí)，買賣合同中就不需要規(guī)定這兩個(gè)條款。海外貨物香港倉(cāng)儲(chǔ)本地交貨機(jī)構(gòu)

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