機油對于車輛來說是很重要的一樣東西，為發(fā)動機降溫、潤滑，保護發(fā)動機，還能減少磨損、防銹防蝕等作用，被稱作發(fā)動機的血液。換機油是汽車保養(yǎng)的重要一項，對于汽車的行駛和壽命來說十分關鍵。換機油的時機也非常重要，換太早，感覺浪費錢，換太晚，對車不好。那么到底該多久更換一次機油呢？“5000公里換機油”是標準答案嗎？說到換油周期，很多車主都會回答“5000公里換一次”，這是真的嗎？其實，換油周期受很多因素的影響，不僅要看里程數(shù)，還得看機油類型和質(zhì)量、駕駛習慣、路況、季節(jié)以及汽車的新舊程度等等。實際還需要根據(jù)你用的什么機油和用車環(huán)境來綜合考慮。貴州品質(zhì)機油潤滑油

對于一般的家用車來說，日常工況并沒有如此惡劣，使用粘度過高的機油只會增加發(fā)動機的運轉負荷，損失動力以及增大油耗。所以在發(fā)動機被設計得越來越精密的現(xiàn)在，我們也能看到不少汽車廠商為了降低油耗，都盡量讓自己的發(fā)動機適配粘度更低的機油，尤其是日系廠商，在自吸發(fā)動機上使用0W-20、5W20標號機油的品牌已經(jīng)越來越多了。除非有特殊需求，比如經(jīng)常激烈駕駛或者老車存在燒機油的情況，可酌情提高一個粘度等級，否則一般按照說明書上標注的型號更換機油則可?？鼓C油價格全合成？半合成？除了標號以外，另外一個讓人糾結的點就是應該選所謂的全合成還是半合成機油了。

機油加的越多越好。存在即合理，機油尺的存在不是沒有道理的，根據(jù)小編的經(jīng)驗，小編認為機油量在下刻度線到上刻度線的四分之三處很合適。如果機油過多，活塞環(huán)與活塞之間的油膜層就會變厚，雖然機油有著一定粘度，但難免因發(fā)動機的震動而竄入燃燒室中，俗稱“燒機油”。這也是形成積碳的原因之一，積碳會改變發(fā)動機壓縮比，使噴入燃燒室的燃料不能夠充分燃燒，這樣就有可能會產(chǎn)生爆震。再者，機油過多會導致發(fā)動機零件運動受到的阻力更大，增加燃油消耗量。

作為車主，對于機油的概念起碼要做到心中有數(shù)，這樣才能避免被“坑”，同時也能更好地保護愛車，每每想起前年家里人的拿家里日系買菜車去保養(yǎng)，被忽悠添加了5W-40的機油，我對那些為了利潤亂推薦機油的商家就恨的牙癢癢......相信車主朋友們都聽過汽車“三分修、七分養(yǎng)”的說法，由此，汽車保養(yǎng)的重要性可見一斑。汽車和人的身體一樣，由各種零件、“部位”組成。汽車也是一樣，保養(yǎng)得當，就能維持正常運轉，以高效率完成它“代步”的使命。廣州百援精養(yǎng)汽車信息技術有限公司企業(yè)價值觀：以人為本，顧客滿意，溝通合作，互惠互利。

要想知道自己所在的地區(qū)應該用“幾W”的機油，有一個簡單粗暴的方法就是用標號減去35，就能得到該標號機油所能支持的很低啟動溫度了，比如0W的機油就能支持在-35攝氏度的環(huán)境下啟動發(fā)動機。而對于非生活在極寒地帶的人來說，其實另一個參數(shù)——高溫粘度更加值得我們關注，因為它在一定程度上反映了一款機油產(chǎn)品的取向。首先，高溫粘度標號越高的機油，在高溫時保持粘度的性能就越好，這也是為什么那些常年工作在高溫高轉的賽車用的都是標號在40以上的機油，但是對于一般的家用車來說，日常工況并沒有如此惡劣，使用粘度過高的機油只會增加發(fā)動機的運轉負荷，損失動力以及增大油耗。廣州百援精養(yǎng)汽車信息技術有限公司愿與各界朋友攜手共進，共創(chuàng)未來！抗氧機油

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基礎養(yǎng)護，換件養(yǎng)護，定程養(yǎng)護，深化養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，我國基礎養(yǎng)護，換件養(yǎng)護，定程養(yǎng)護，深化養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉型在即。由于我國基礎養(yǎng)護，換件養(yǎng)護，定程養(yǎng)護，深化養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國基礎養(yǎng)護，換件養(yǎng)護，定程養(yǎng)護，深化養(yǎng)護較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間?？梢灶A計，未來隨著對汽車輕量化設計的追求，銷售在汽車領域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準。因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結構，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。貴州品質(zhì)機油潤滑油

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