主要用來表述天線在空間各個方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力，方向圖一般顯示為三維輻射立體圖。實(shí)際評估測試時，會將三維輻射立體圖轉(zhuǎn)化成二維平面圖形，即水平面方向圖及垂直面方向圖。天線輻射方向圖半功率波束寬度在方向圖主瓣范圍內(nèi)，相對比較大輻射方向功率密度下降至一半時的角域?qū)挾?，也?dB波束寬度。水平面的半功率波束寬度叫水平面波束寬度，垂直面的半功率波束寬度叫垂直波束寬度。3dB波束寬度天線增益天線增益指天線在某一規(guī)定方向上的輻射功率通量密度與參考天線（通常采用理想點(diǎn)源）在相同輸入功率時比較大輻射功率通量密度的比值。天線增益原理示意天線增益，主要用來衡量天線朝一個特定方向收發(fā)信號的能力。天線增益的提高，可以增大輻射覆蓋的距離，但同時也會壓窄波束寬度，導(dǎo)致覆蓋的均勻性變差。因此，我們在設(shè)計天線時，須對兩者進(jìn)行權(quán)衡。前后比前后比指標(biāo)越差，后向輻射就越大，對該天線后面的覆蓋的范圍造成干擾的可能性就越大。對于GNSS天線，前后比差，將會導(dǎo)致天線的抗多徑性能下降，從而影響GNSS天線的定位精度。前后比天線極化電磁波的極化是指電場方向隨時間的變化狀況。天線，是我們生活中很常見的一種通訊設(shè)備。但是，大部分人其實(shí)對它并不了解，可能只知道它是收發(fā)信號的。GPS天線廠家

    老司機(jī)們都喜歡小姐姐們扎馬尾，就像有個小尾巴一樣俏皮又可愛，你看下面這個扎著馬尾的小姐姐很多老司機(jī)就看很了很久，汽車頂上也頂著個可愛的小天線。***扒說君就帶你一起來看看，汽車天線在車來車往的馬路上，我們會看到一些車的頂部或尾部有一個“小尾巴”，其實(shí)那就是汽車的天線。它是攔截發(fā)射臺發(fā)射的高頻電波并傳輸給汽車收音機(jī)、車載電話或無線電導(dǎo)航設(shè)備的接收機(jī)，以對載波解調(diào)的裝置。那么，為什么有的車有，有的車卻沒有？如何設(shè)計汽車天線？接下來就跟大家詳細(xì)介紹一下。一、分類及作用根據(jù)汽車天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為：前窗隱藏式天線、前窗拉桿式天線、前后側(cè)板式隱藏天線、車頂天線、天線放大器。下面對不同天線做詳細(xì)介紹。1、前窗隱藏式天線這類天線按裝在前窗的左側(cè)上方，天線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是φ，也有部分是二節(jié)拉桿式的。這類天線設(shè)計開發(fā)時，除考慮性能/功能、連接方法符合如下要求（除常規(guī)汽車天線外）。1）必須根據(jù)顧客車身天線按裝孔的中心距、偏移角度和天線的傾斜角度及車殼弧度，設(shè)計天線座的按裝孔中心距、偏移角度、天線的傾斜角度和天線座底面弧度。汽車天線供應(yīng)商推薦天線承載著通信系統(tǒng)收發(fā)信號的重要作用。

    以下文章來源于51連接***微，作者RonBishop汽車市場是連接產(chǎn)品的比較大市場之一。隨著連接、自主和電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，對連接器和其它關(guān)鍵連接產(chǎn)品的需求繼續(xù)加快增長。全球**大汽車連接器制造商（按2019年的銷售額排名）總銷售額2019年為291億美金，汽車連接器占2019年總銷售額的，即132億美金。**大公司占全球汽車市場份額的。在2019年，汽車連接器市場是連接器中比較大的市場，占2019年全球連接器銷售總額的。汽車技術(shù)的數(shù)字化正在迅速發(fā)展，對新一代連接產(chǎn)品產(chǎn)生了新的需求。這些產(chǎn)品能夠支持連接、自主和電動傳動系統(tǒng)技術(shù)、LED照明系統(tǒng)、信息娛樂和舒適功能、先進(jìn)的安全功能、相機(jī)以及維護(hù)和診斷能力等?，F(xiàn)代客車需要高速連接產(chǎn)品，包括傳感器、天線、雷達(dá)、顯示部件，以及相當(dāng)多的電纜。所有這些都需要連接器。下表列出汽車市場銷售額排名**名的連接器制造商。排名**的汽車連接器制造商（到2019年底）注意：本表所列所有美元數(shù)字（$）以百萬計。此外，本表的數(shù)據(jù)由連接器公司提供以及從公共來源收集的信息和Bishop&Associates的估計數(shù)。全球排名**在2019年汽車市場上**的全球連接器制造商是TEConnectivity，2019年與汽車有關(guān)的銷售額為。在2019年。

    南京）股份有限公司申請技術(shù)丨誠邁科技智能駕駛艙軟件平臺應(yīng)用領(lǐng)域丨汽車座艙創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢：技術(shù)描述：1.適配多種主流芯片平臺：Qualcomm8155/6155/820A，RenesasRcarH3/M3，MTK2712，InteApollolake、芯馳X92.集成多種車聯(lián)網(wǎng)方案：百度DuerOS、在線服務(wù)、V2I3.支持安全方案：左右補(bǔ)盲（儀表）、人臉識別、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)4.支持ADAS方案：物體識別、ARHUD、FFC、APA、LDWS、FCWS5.提供系統(tǒng)升級方案：汽車OTA管理平臺、汽車OTA通訊協(xié)議、汽車端OTA升級體系6.提供HMI定制開發(fā)：2D/3D酷炫體驗(yàn)獨(dú)特優(yōu)勢：1.十余年汽車電子軟件技術(shù)積累打造2.安全可靠、支持客制化、可靈活擴(kuò)展3.經(jīng)過誠邁科技AHBSBenchmark系統(tǒng)的優(yōu)化，具備量產(chǎn)品質(zhì)4.兼容主流車規(guī)級芯片平臺(Qualcomm，Renesas，Intel，Mediatek)以及多種操作系統(tǒng)（QNX，Android，AliOS，DuerOS）5.支持多種虛擬化技術(shù)，打造成熟的儀表+中控+副駕屏+其他等多屏互動體驗(yàn)6.兼容Android生態(tài)，提供豐富的車載娛樂功能定制服務(wù)7.支持智能視覺相關(guān)的AI功能東軟集團(tuán)申請技術(shù)丨東軟智能座艙系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域丨一機(jī)多屏智能座艙車型創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢：技術(shù)描述：圍繞SOA架構(gòu)，基于高性能芯片進(jìn)行平臺研發(fā)，采用東軟自主研發(fā)的虛擬化技術(shù)。天線增益一般常用dBd和dBi兩種單位。

    使用了與智能手機(jī)操作系統(tǒng)分開工作的安全芯片，通過NFC在手機(jī)和車輛之間建立安全連接。即使手機(jī)電量不足，該連接仍可繼續(xù)運(yùn)行。通過將數(shù)字密鑰存儲在與操作系統(tǒng)隔離的**芯片中，以確保安全性。這樣，開發(fā)者通過應(yīng)用程序就可以定制車輛的個性化功能。目前，數(shù)字密鑰已經(jīng)進(jìn)入，而（BLE）和超寬帶（UWB）技術(shù)來提供被動的、可感知位置的無鑰匙訪問，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。UWB和BLE收發(fā)器模塊可支持獲得授權(quán)的智能手機(jī)以高度的準(zhǔn)確性在車內(nèi)和車外進(jìn)行定位。車主可以不必將移動設(shè)備從包里拿出來就能訪問汽車。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）UWB技術(shù)具有功耗低、數(shù)據(jù)傳輸速率高、多徑分辨能力強(qiáng)、對信道衰落不敏感、安全性高、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合用于室內(nèi)等密集多徑場所的高速無線接入。UWB技術(shù)在汽車PEPS上的應(yīng)用可參考下圖：（圖片來源于參考文獻(xiàn)1）早在2019年9月，蘋果就已經(jīng)在iPhone11中配備了UWB（目前*用于精確的AirDrop文件共享）。包括三星、小米等眾多企業(yè)也先后加入到了UWB技術(shù)的生態(tài)圈中。2020年初，蘋果在iOS系統(tǒng)中加入了名為CarKey的開發(fā)者接口，該功能可以將iPhone和AppleWatch變?yōu)檐囪€匙，通過靠近汽車特定位置上安裝的NFC（近場通信）來開解鎖、鎖定和啟動車輛。在無線電設(shè)備中，天線就是用來輻射和接收無線電波的裝置。四川車載多功能天線制造商

蜂窩通信系統(tǒng)要求從基站到移動臺的可靠通信，對天線系統(tǒng)有特別的要求。GPS天線廠家

    現(xiàn)在很多汽車都配置了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一件啟動系統(tǒng)，可以在不操作遙控鑰匙的情況下解鎖或鎖止汽車。只需有一把有效遙控鑰匙在汽車的接近范圍內(nèi),同時觸摸車門拉手上的傳感區(qū)或按壓行李廂蓋上的按鈕，就可以打開或鎖止車門，也可以在不操作鑰匙的情況下啟動或關(guān)閉發(fā)動機(jī)。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的秘密在門把手上，它的天線、傳感器和上鎖按鈕都位于車門外的把手內(nèi)，只要攜帶已授權(quán)的無線遙控器就可以打開或關(guān)閉車門。它的內(nèi)部有一個電容，當(dāng)駕駛員手部靠近車門外把手時，車門外把手中傳感器的電容發(fā)生變化，并把這個變化傳遞給控制單元，控制單元經(jīng)過分析與判斷認(rèn)為駕駛員有上車的意愿，隨后就指令車門鎖動作，車門解鎖；當(dāng)駕駛員按下上鎖按鈕時，控制單元發(fā)出解除車輛聯(lián)鎖的指令，車門鎖動作鎖止車門。有些車型的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)有所謂的雙門和四門之分，這是指感應(yīng)門把手的數(shù)量。雙門是指只有兩個前門上的門把手是感應(yīng)式的，當(dāng)我們攜帶遙控器接近汽車時，可以直接打開兩個前門，但是不能直接打開兩個后門；四門是指前后四個車門的門把手都是感應(yīng)式的，我們攜帶遙控器接近汽車時，四個車門都可以直接打開。為了節(jié)約成本，絕大多數(shù)的車型都是只有兩個前門是感應(yīng)式門把手。GPS天線廠家

成都科威電訊設(shè)備有限公司是一家 成都科威電訊設(shè)備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業(yè)。成立于1981年，專一研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種汽車天線、揚(yáng)聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產(chǎn)品，目前已發(fā)展成為一個集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、檢測、銷售汽車電子電器的專業(yè)工廠。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè)。成都科威電訊擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器。成都科威電訊始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動團(tuán)隊取得成功。成都科威電訊始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使成都科威電訊在行業(yè)的從容而自信。