還要以高價出售該類產品。在此建議各大音響改裝愛好者，在選擇三分頻時，一定要到改裝店親自試聽其效果，不要隨大流，盲目從眾是不可取的。要想試聽三分頻的效果一定要選擇聽交響樂，交響樂**能考驗出揚聲器在各個頻段的音質表現(xiàn)，好的三分頻揚聲器在試聽交響樂的時候和低劣三分頻的差異是非常明顯的。2)調音問題。對于三分頻的調音是一項專業(yè)的技術活，也十分考驗改裝技師的調音功力。稍有偏差就會導致相位發(fā)生偏移，使得聲音失真大，甚至安裝上去的音質表現(xiàn)還不如二分頻喇叭的音質，那可真是白費功夫咯！3)不是所有車型都適合安裝三分頻。我們都知道汽車音響和家用音響的區(qū)別在于聆聽的空間范圍。很多人可能會覺得很奇怪，為什么一些好的揚聲器在試音室表現(xiàn)非常完美，但是一安裝到車內就完全變味呢？其實，這些都跟汽車的車內空間有關。要想讓音響器材在狹小的車內空間能達到試音室的音質效果，這就意味著汽車的安裝位置一定要高度準確。所以有一些車因為內置空間的缺陷，是不適合安裝三分頻的，而且三分頻喇叭的安裝是十分講究的，一般A柱上安裝高音與中音單元，但對于一些剛剛提車不久的車主很多表示拒絕。要想達到好的效果。只有一個波束作用到鼓膜上時，是聽不到任何聲音。山東車載揚聲器

    揚聲器安裝技巧號筒式揚聲器在農村和城鎮(zhèn)的一些集市上仍在***使用，而號筒式揚聲器的音膜一旦損失后，要保證音膜位置的正確安裝下面介紹一種方法，能夠比較容易地解決這個問題。安裝可分兩步進行。***步，選取適當厚度紙張，裁兩條寬松~10mm，長度比中心片的直徑大20mm的紙條。然后把兩紙條互相垂直地放在中心片上（位置要取中）。為了防止它們移動，可用一點漿糊把它們粘住。將紙條的兩端插入磁隙中。把音膜上的音圈對準磁隙，輕輕壓下去。由于紙條的存在，這時音圈的位置正好在磁隙中間，而不會偏斜。在音膜邊緣上測涂上測涂上萬能膠，并把音頭的上蓋蓋好。對正螺孔，把螺擰緊。并在適當位置記好上蓋上與音頭的相對位置。放置8小時，待萬能膠完全干透后，便可擰開螺絲，取下上蓋。這時，音膜已粘在上蓋上了。第二步，把引線焊在接線柱上。取下兩張紙條，然后把上蓋蓋回去，注意對準原來所做的記號。這時可用萬用表R×擋或，一邊不斷碰觸兩接線柱，發(fā)出“喀喀”聲，一邊輕敲上蓋，至“喀喀”聲達**大，而且沒有摩擦聲音時，便可逐漸擰緊固定螺絲。在擰螺絲時，應對稱地輪換旋緊，而不應將一只螺絲旋得很緊以后，再去旋緊第二只螺絲。山東車載揚聲器同時被調制的氣流經號筒耦合，以提高系統(tǒng)的效率。 .

背景之前有介紹過一些優(yōu)化的功能以及在揚聲器的應用Comsol優(yōu)化功能簡介揚聲器設計中聲學元件的數(shù)值優(yōu)化策略磁路拓撲優(yōu)化【揚聲器仿真高階應用】揚聲器盆架設計的拓撲優(yōu)化一般而言，優(yōu)化可以分成三大類：拓撲優(yōu)化形狀優(yōu)化參數(shù)優(yōu)化以揚聲器盆架設計優(yōu)化應用為例：首先根據(jù)尺寸定義好整體外形尺寸和厚度，通過拓撲優(yōu)化挖孔然后使用形狀優(yōu)化進行加強筋設計再通過參數(shù)優(yōu)化確定方便加工的細節(jié)磁路/結構/聲場/熱場等都可以使用類似方法和思路進行優(yōu)化。根據(jù)經驗使用常規(guī)手動調整設計的方法未必能很快找到**優(yōu)解。所以做仿真的朋友，熟悉一些優(yōu)化的手段是很有必要的。下述內容主要基于RenéChristensen博士**近在Comsol歐洲2020年會上的報告“主要討論的是拓撲優(yōu)化和形狀優(yōu)化在揚聲器設計上的應用。這個是他的個人博客，記錄了不少聲學相關的研究。點擊文章底部左下角“閱讀原文”即可跳轉。壓縮高音相位塞的聲學形狀優(yōu)化初始軸對稱壓縮高音相位塞的幾何形狀，其形狀優(yōu)化邊界為藍色，見下圖。優(yōu)化后的幾何形狀，以及16kHz下1/4截面的聲壓分布情況初始狀態(tài)，和優(yōu)化后相位塞管道的頻率響應。

    就從大多數(shù)車型上都有的主機以及揚聲器這兩個部分講起。主機，也叫做機頭或者是音源，是原車自帶的。比如說像CD機、收音機以及連接手機的功能等等，都屬于主機。它的作用就是來讀取并且輸出音頻信號的，它的質量是決定音質好的一個重要基礎。大多數(shù)車型會把主機輸出的信號直接轉換為音頻信號傳播給揚聲器，這樣揚聲器就開始廣播了。這個就是大多數(shù)車型音響的一個工作原理。第三個問題：汽車音響到底怎么改裝？其實一說到音響改裝，很多朋友***反應就是，我可以換一個揚聲器啊！其實，揚聲器也分為同軸揚聲器和分體式揚聲器。同軸揚聲器是融合了高、中、低音不同頻段的喇叭。同軸揚聲器分體式揚聲器，就是分別有高音、中音和低音不同頻段的幾個喇叭。分體式揚聲器如果說你的車門板上原本只有一個揚聲器，那可能車子使用的就是同軸揚聲器了。那如果說我的車子本來是同軸揚聲器，我想改成分體式揚聲器可不可以呢？當然沒有問題啦，不過需要給你的車做導播，要不然就是在車門板上或者是A柱位置掏一個洞，加裝個高音喇叭，不過這個改裝的費用可能相應會有一些增加。那究竟哪一種揚聲器效果才更好呢？其實在相同品牌相同質量的前提下，確實分體式揚聲器它的高音效果會更好一些。靜電揚聲器是利用加到電容器極板上的靜電力而工作的揚聲器。

    除作為廣場舞噪音的“逼停神器”外，有源定向揚聲器還可用在廣告會展、候機廳、公交車站等多種場景，實現(xiàn)聲音針對特定人群的定向播報。揚聲器電腦揚聲器win7系統(tǒng)中揚聲器總是自動停用1、在“計算機”圖標上右鍵，選擇“屬性”。2、切換到“硬件”標簽頁，在設備管理器選擇聲卡設備，右鍵刪除設備，找到菜單欄操作，掃描更改，系統(tǒng)就會彈出聲卡正在安裝的提示，等1分鐘左右即可正常;3、另外，也有可能是驅動停用造成的，建議你進入設備管理器中找到并右鍵音頻設備，選擇卸載，包括刪除驅動，然后掃描硬件，讓系統(tǒng)自行安裝驅動即可。[2]揚聲器性能比較編輯揚聲器性能指標揚聲器的主要性能指標有：靈敏度、頻率響應、額定功率、額定阻抗、指向性以及失真度等參數(shù)。1、額定功率揚聲器的功率有標稱功率和**大功率之分。標稱功率稱額定功率、不失真功率。它是指揚聲器在額定不失真范圍內容許的**大輸入功率，在揚聲器的商標、技術說明書上標注的功率即為該功率值。**大功率是指揚聲器在某一瞬間所能承受的峰值功率。為保證揚聲器工作的可靠性，要求揚聲器的**大功率為標稱功率的2~3倍。2、額定阻抗揚聲器的阻抗一般和頻率有關。額定阻抗是指音頻為400Hz時。電介質(如石英、酒石酸鉀鈉等晶體)在壓力作用下發(fā)生極化.山東車載揚聲器

當這兩個波束同時作用在人耳的鼓膜上時就可以因相互作用而產生聽覺。山東車載揚聲器

使得剛度盡量大。形狀優(yōu)化：肋條形狀有了一些變化。紅色是優(yōu)化前局部厚度，綠色是優(yōu)化后局部厚度。不過圖中可能看得不太顯性。筋條設計也不太符合經驗。模型可能還需要進一步調試?？梢詤⒖次抑白龅摹！緭P聲器仿真高階應用】揚聲器盆架設計的拓撲優(yōu)化同樣也需要進一步進行參數(shù)優(yōu)化才能真正用于實際產品的生產。低音揚聲器導熱的拓撲優(yōu)化輸入到揚聲器的電能，除了部分轉換為聲能之外，大部分都變成了熱能，造成溫度上升。溫度提升會造成熱壓縮，降低輸出的聲壓級，以及改變導磁、折環(huán)/彈波的彈性等，從而TS參數(shù)也會有所變化。下圖是針對散熱器的拓撲優(yōu)化的溫度分布情況高音揚聲器的聲學拓撲優(yōu)化高音相位塞的設計是直接通過聲學拓撲優(yōu)化得到，如下圖灰色部件所示優(yōu)化前后的頻率響應對比，高頻更平坦，且輸出聲壓級更大。說明優(yōu)化目前還不能完全取代理論和經驗設計，但能對設計方向作出合適的指導，值得深入研究?；蛟S能探索出一些常規(guī)手段不那么容易找到的解決方案。山東車載揚聲器

成都科威電訊設備有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術團隊，各種專業(yè)設備齊全。在成都科威電訊近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌科威電訊等。公司不僅*提供專業(yè)的 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業(yè)。成立于1981年，專一研發(fā)、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產品，目前已發(fā)展成為一個集研發(fā)、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業(yè)工廠。，同時還建立了完善的售后服務體系，為客戶提供良好的產品和服務。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發(fā)展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚聲器，從而使公司不斷發(fā)展壯大。