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淳安立體化皮帶秤原理價(jià)位

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-23

注意:同樣的用途可采用不同的結(jié)構(gòu),同樣的結(jié)構(gòu)也可擔(dān)當(dāng)不同的用途。計(jì)量秤常為嵌裝型的,但整機(jī)型也能承擔(dān);配料秤多數(shù)是整機(jī)型的,但嵌裝型也并非不能用。結(jié)構(gòu)(A)是在制造前就需設(shè)計(jì)確定的,而用途(D)卻可能是后天賦予的。一臺(tái)衡器在制造裝配時(shí)也許還未知其預(yù)期的用途,但不能不先了解其機(jī)械結(jié)構(gòu)。因而不宜用“計(jì)量秤”來(lái)稱(chēng)呼嵌裝型秤,或用“配料秤”來(lái)稱(chēng)呼整機(jī)型秤,以避免造成溝通雙方理解上的不一致。用戶(hù)應(yīng)對(duì)此清楚了解,因?yàn)橛行┢С訌S商有意無(wú)意地對(duì)兩者混淆,用檢定時(shí)要求的指標(biāo)來(lái)冒充準(zhǔn)確度等級(jí);何況皮帶秤的性能極易受到環(huán)境與工況的影響,因此只有耐久性?xún)?yōu)良的皮帶秤才能長(zhǎng)期可靠、穩(wěn)定地保持其準(zhǔn)確度等級(jí)相應(yīng)的性能要求,不能光看交付時(shí)的標(biāo)定數(shù)據(jù)。目前國(guó)內(nèi)已有準(zhǔn)確度更高的皮帶秤問(wèn)世。對(duì)于一臺(tái)0.2 級(jí)的皮帶秤,應(yīng)能在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持0.2%的指標(biāo),檢定時(shí)誤差不大于0.1%。至于號(hào)稱(chēng)0.125%的皮帶秤,照理就應(yīng)在其可靠使用周期內(nèi)的大允許誤差不超過(guò)0.125%了。滾輪滾動(dòng)的角速度正比于皮帶上通過(guò)的物料量。滾輪在速度盤(pán)上滾動(dòng)的位置由物料的重力大小來(lái)調(diào)整。淳安立體化皮帶秤原理價(jià)位

稱(chēng)重傳感器的彈性體上下兩端各有一個(gè)受力點(diǎn),其中一點(diǎn)跟承載器相連,另一點(diǎn)則跟地面(直接或間接)相接的固定構(gòu)件相連。跟固定構(gòu)件相連點(diǎn)的位置在輸送機(jī)架縱梁上方的為高架秤,而該點(diǎn)在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換傳感器較為方便,但常需配制龍門(mén)架,使用的鋼材較多。這些年傳感器的質(zhì)量有了提高,高架秤已不多見(jiàn)。通常,我們把靠近物料進(jìn)入處稱(chēng)為輸送機(jī)尾部,把物料輸離處稱(chēng)為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進(jìn),回程皮帶由頭部向尾部折返。習(xí)慣上,把靠近頭部處叫做前方,靠近尾部處叫做后方。皮帶輸送機(jī)為前驅(qū)動(dòng)方式時(shí),頭輪為主動(dòng)滾筒,尾輪為從動(dòng)滾筒;皮帶輸送機(jī)為后驅(qū)動(dòng)方式時(shí),尾輪為主動(dòng)滾筒,頭輪為從動(dòng)滾筒。濱江區(qū)制造皮帶秤原理怎么樣稱(chēng)重儀表從稱(chēng)重傳感器和速度傳感器接收信號(hào),通過(guò)積分運(yùn)算得出一個(gè)瞬時(shí)流量值和累積重量值。

應(yīng)注意,雖然輸送機(jī)式皮帶秤與整機(jī)型皮帶秤都自帶輸送機(jī)及其動(dòng)力,但切莫把兩者混為一談;嵌裝型皮帶秤與稱(chēng)量臺(tái)式皮帶秤的概念也并非完全等同。輸送機(jī)式皮帶秤一般都是整機(jī)型皮帶秤;但稱(chēng)量臺(tái)式皮帶秤,可以是嵌裝型的,也可以是整機(jī)型的,這兩種類(lèi)型都很常見(jiàn)。具有稱(chēng)量臺(tái)的整機(jī)型皮帶秤的承載器是稱(chēng)量臺(tái)及恰運(yùn)行于其上的那一段皮帶,而不是一整的輸送機(jī)。承載器型式的不同直接跟稱(chēng)重傳感器的容量有關(guān),同樣是整機(jī)型皮帶秤,承載器為稱(chēng)量臺(tái)或輸送機(jī)選擇稱(chēng)重傳感器的容量的計(jì)算公式就不一樣。按稱(chēng)重傳感器對(duì)于承載器(以及加于其上的物料)的支承方式可分為:直荷式皮帶秤(A3-1)和杠桿式皮帶秤(A3-2)。直荷式皮帶秤的承載器的重量全部由稱(chēng)重傳感器(一個(gè)或幾個(gè))支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的重量由稱(chēng)重傳感器與作為支點(diǎn)的零部件(如:十字或X形簧片、橡膠耳軸等)共同承受,承載器相當(dāng)于杠桿,承載器及物料的重力作用線(xiàn)到支點(diǎn)的距離為動(dòng)力臂,稱(chēng)重傳感器對(duì)承載器支承力的作用線(xiàn)到支點(diǎn)的距離為阻力臂。除了特殊需要外,杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都長(zhǎng)于動(dòng)力臂,因此稱(chēng)重傳感器受到了部分載荷;而直荷式皮帶秤受到的是未經(jīng)縮小的載荷作用力。

當(dāng)采用圓盤(pán)供料方式時(shí),圓盤(pán)卸料落差不大于200mm,同時(shí)圓盤(pán)不于稱(chēng)體任何部位接觸。當(dāng)皮帶秤沒(méi)有采用收料設(shè)備時(shí),應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)制作簡(jiǎn)易收。當(dāng)采用拖拉式給料方式時(shí),下料咀不得與皮帶接觸,下端距皮帶保留5mm或是2~3倍正常物料直徑的距離。同時(shí)自然堆積的物料邊緣距皮帶。當(dāng)計(jì)量采用兩個(gè)以上傳感器時(shí),除滿(mǎn)足上述三條的相關(guān)要求外還要滿(mǎn)足所有計(jì)量傳感器稱(chēng)載點(diǎn)處于同一平面同時(shí)該平面于稱(chēng)體輸料平面平行。計(jì)量傳感器量程和應(yīng)大于皮帶秤輸料大流量下計(jì)量段物料重量的120%,同時(shí)使用多支傳感器時(shí)個(gè)傳感器量稱(chēng)應(yīng)相同,性能指標(biāo)一致。計(jì)量用傳感器為徑向承載型(如拉式、壓式、柱式、輪輔式、橋式等)時(shí),安裝后和使用中應(yīng)保證傳感器縱向軸心和水平面秤垂直狀態(tài),同時(shí)承受計(jì)量皮帶秤垂直載荷。

嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機(jī)可以不是同時(shí)設(shè)計(jì)制造的。通常皮帶秤廠商要到用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)把稱(chēng)重單元(包括稱(chēng)量臺(tái)與稱(chēng)重傳感器)嵌裝于往往由用戶(hù)另行置備的皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上共同組成稱(chēng)重系統(tǒng)。整機(jī)型皮帶秤所需的輸送機(jī),包括輸送機(jī)架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等等,已與皮帶秤稱(chēng)重用零部件設(shè)計(jì)制造成一體化結(jié)構(gòu),其輸送機(jī)長(zhǎng)度一般比嵌裝型的要來(lái)得短。在稱(chēng)量臺(tái)式皮帶秤中,置于稱(chēng)量臺(tái)(又稱(chēng)為秤架、秤框或秤臺(tái))上的托輥稱(chēng)為“稱(chēng)重托輥”,而安裝于輸送機(jī)架縱梁上的則稱(chēng)為“輸送托輥”,其中靠近稱(chēng)重托輥的前后各一組輸送托輥又特稱(chēng)為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經(jīng)為:輸送帶→稱(chēng)重托輥→托輥支架→稱(chēng)量臺(tái)→稱(chēng)重傳感器。而在輸送機(jī)式皮帶秤中,物料重力的傳遞途經(jīng)為:輸送帶→托輥與滾筒→輸送機(jī)架→稱(chēng)重傳感器。濱江區(qū)制造皮帶秤原理怎么樣

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按承載器分類(lèi):稱(chēng)量臺(tái)式承載器,輸送機(jī)式承載器;按帶速分類(lèi):?jiǎn)嗡倨С?,變速皮帶秤。按稱(chēng)量原理分:主要有機(jī)械式(常見(jiàn)的為滾輪皮帶秤)和電子式兩大類(lèi)。電子皮帶秤承重裝置的秤架結(jié)構(gòu)主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計(jì)量段較長(zhǎng),一般為2~8組托輥,計(jì)量準(zhǔn)確度高,適用于流量較大、計(jì)量準(zhǔn)確度要求高的地方。單托輥式和懸臂式秤架的電子皮帶秤的皮帶速度可由制造廠確定,適用于流量較小的地方或控制流量配料用的地方。電子皮帶秤,由鋼制機(jī)械秤架,測(cè)速傳感器,高精度測(cè)重傳感器,電子皮帶秤控制顯示儀表等組成,能對(duì)固體物料進(jìn)行連續(xù)動(dòng)態(tài)計(jì)量。淳安立體化皮帶秤原理價(jià)位

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