話說回來，再此之前中國還沒有一間車企推出過豪華車（L5那種定制車就不討論了），原因比較簡單，品牌影響力和市場因素導致自主品牌完全沒有計劃去推出一臺C級以上的車。但是，在眾多國產品牌中唯獨紅旗較例外。紅旗在我們心目中一直是接待元首的禮賓車，在這點上不是其他海外的豪華車品牌所能比擬的，紅旗天生具備豪華車品牌的特質，因此紅旗H9來了。紅旗一直想創(chuàng)造一臺屬于中國人的豪華車，無論是審美還是用車理念來說，紅旗H9都真正做到了。在H9身上我們都能找到目前紅旗整套設計語言，像是車頭正中間的中軸線設計、大面積的鍍鉻進氣格柵等都令人留下深刻印象。車頭給人的感覺比較厚重，這種經典的豪華車設計手法雖說不是紅旗創(chuàng)造，但是加上稍微有點溜背的車尾后整臺車給人的感覺還是比較有新鮮感。接近5.2米的車長是妥妥的豪華車尺寸了。不難看出，H9的設計語言原創(chuàng)性比較高，新中式豪華就應該是這樣子。9700多輛紅旗H9都賣到了哪里？中國全新紅旗H9有哪些

    以“尚·致·意”、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設計語言，指引了豪華轎車新潮流。同時，“東方意境”座艙，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛，以及旗艦先進技術底盤和動力總成平臺，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章。紅旗H9更將東方神韻與現代科技完美融合，智能網聯技術，聚合了、智聯生態(tài)AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，以實力領潮智能汽車未來。在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、SafePlus信息安全系統，以及健康環(huán)境系統，以360°駕乘守護，開創(chuàng)了國賓級安全。以創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展，紅旗H9掀開豪華品牌新篇章發(fā)布時間：2021-07-29瀏覽次數：179以創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展，紅旗H9掀開豪華品牌新篇章新的時代，中國經濟正在從快速增長進入高質量發(fā)展的階段，對于汽車產業(yè)而言，如何實現從中國速度到中國質量，如何推動汽車產品從精品到經典，新紅旗給出了答案，即創(chuàng)新驅動是產業(yè)高質量發(fā)展的關鍵因素之一。今年年初迎來全球首秀的紅旗H9，正是新紅旗的創(chuàng)新力作，也開啟了新紅旗品牌創(chuàng)新、產品創(chuàng)新和技術創(chuàng)新驅動的重重大幕。五大超越創(chuàng)新。

     中國中型紅旗H9一輛多少錢紅旗H9其擁有技術魅點：平穩(wěn)寧靜。

    雙色車漆能夠體現車輛的獨特性，例如阿卡金+龍膽紫的配色，陰天的時候車漆類似黑色，但陽光照耀下又顯示出車輛原本的顏色，要低調能低調，要高調隨時可以燥起來。紅旗H9使用隱藏式門把手設計，細節(jié)設計方方面面很到位，例如前翼子板靠近車門的位置配備紅色的迎賓燈光，車輛靜止停放是會亮起，給予駕乘人員足夠的尊貴，行車過程中會熄滅，以免影響其他道路交通參與者。尾部使用貫穿式等待的設計，拉伸了車尾的視覺效果，再加上寬大的燈組，不得不說中國自主的設計能力已經逐漸上升，跟很多合資品牌比起來完全不處于弱勢。據稱，兩側燈組的設計靈感來源于城樓，但論氣質，在國內中大型轎車市場，相信紅旗H9敢說第二，沒人敢說。內飾方面，紅旗H9使用大量的高級材料，諸如皮革、木紋、鍍鉻等不同材料的搭配，企圖讓內飾擁有跟外觀相符的氣質。紅旗車型標志性的logo在中控臺頂部位置也有配備，仿佛象征著紅旗從車頭延伸到車內。全液晶的儀表盤跟大尺寸的顯示屏增強車內的科技感，但是兩者并沒有相連，而是設置，并且顯示屏要比全液晶屏幕設置得更靠外些，降低車內人員的操作難度，中控系統搭載。同時我們可以注意到，全液晶儀表盤上方是沒有傳統的遮陽板的。

雖然發(fā)布現場并沒有展示一臺實車，但這臺車的基本特點和賣點，已經由徐留平董事長講了出來。作為紅旗H系列的旗艦，動力與配置極盡高級也符合旗艦的定位。預計后續(xù)的五座版本，同排量的低功率版本或者低排量的版本，會逐步推出。畢竟，作為2020年紅旗品牌主推的車型，它要承擔形象更要承擔銷量。紅旗H9作為新紅旗新設計語言的第1個產品，紅旗設計團隊確實交出了一個優(yōu)良的作品。它給新紅旗定下了一個豪華品牌該有的基調，兩年前確定的“尚、致、意”設計語言，在這臺車上確實用自信的形體語言表達了出來。新時期的紅旗，需要一個這樣的旗艦（民用市場），國內汽車品牌也需要這樣一個榜樣。H9是新紅旗H系列目前定位較高的車型，之前一直被誤認為H7的換代車型。

作為國內初款呼聲比較高的國產豪華轎車，紅旗H9當得起這個國產豪華汽車的稱號！從1月8日亮相，再到3月7日開啟的預訂，紅旗H9已經吊足了喜歡紅旗汽車，喜歡紅旗H9的車友。不過對于紅旗H9，作為初款采用雙色車身設計的國產豪華轎車，這在車友眼中，已經不能光用豪華來形容，而是可用尊貴高貴等詞語進行形容。當然，目前更重要的是，雙色車身紅旗H9到店實拍！也可以說，被國人看上的國產豪華轎車到店實拍。此次到店實拍的地方，是來自某紅旗汽車4S店之內。而這輛雙色車身的紅旗H9，則被擺在門口較顯眼的位置，足見其在目前在售的所有紅旗汽車當中，當屬“閃耀新星”。紅旗H9通過全程正向研發(fā)控制打造優(yōu)良的NVH性能。國產通利華紅旗H9有哪些

城市特性和紅旗H9的目標受眾比較相符。中國全新紅旗H9有哪些

    紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關等著攻克。根據官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據中汽協數據顯示，2017年國產轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。從參數上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間。

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